Габариты приближения строений и габариты подвижного состава. Габариты погрузки и степени негабаритности. Габариты приближения строений и габариты подвижного состава определяются ГОСТ 9238-83 - «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм (для линий со скоростью движения поездов не свыше 160 км/ч)». Размещение и крепление конструкций на открытом подвижном составе выполняется с соблюдением требований «Технических условий погрузки и крепления грузов».

Конструкции, погруженные на открытый подвижной состав, с учетом упаковки и крепления не должны выходить за пределы габарита погрузки (рис.7.1) при условии, когда подвижной состав находится на прямом горизонтальном участке пути и продольные оси состава и пути находятся в одной вертикальной плоскости. При этом длина груза не должна превышать значений, указанных в табл.7.1 и 7.2. В таблице даны характеристики наиболее часто применяемых платформ и полувагонов, приведены предельные длины грузов полной допустимой ширины при погрузке на одну платформу (без платформ прикрытия) и с использованием сцепа из двух или трех платформ. При больших значениях длины груза, а также при погрузке конструкций на две платформы требуется соответствующий пересчет допустимой габаритной ширины груза.

В исключительных случаях для перевозки грузов, имеющих высоту более, чем габарит погрузки, используют вместо обычных платформ специальные железнодо­рожные транспортеры грузоподъемностью до 400 т с пониженной высотой уровня погрузки перевозимых конструкций.

В табл.7.3 приведена допускаемая габаритная ширина груза в зависимости от высоты над уровнем головки рельса, для льготного габарита погрузки, так как для перевозки стальных конструкций практически по всем дорогам страны (кроме Дальневосточной) разрешается пользоваться льготным габаритом погрузки (рис.7.2). При перевозке стальных конструкций за рубежом необходимо пользоваться «Инструкцией по перевозке грузов негабаритных и погруженных на транспортеры по железным дорогам колеи 1524 мм» и учитывать соответствующие габариты погрузки.

Габариты погрузки, действующие в некоторых странах, где возможны перевозки наших стальных конструкций, приведены на рис.7.3-7.12. По массе грузы не должны превышать грузоподъемность платформы с учетом допускаемого перегруза, в соответствии с табл.7.4. При этом центр тяжести груза должен находиться над центром вагона. Смещение центра тяжести груза от центра вагона в поперечном направлении не должно превышать 100 мм, а в продольном 1/8 длины базы вагона. Масса груза должна распределяться на пол вагона равномерно и загрузка тележек или колесных пар должна быть одинаковой. Допускается разница в нагрузках на колесные пары двухосных вагонов не более 40 кН и на тележки четырехосных вагонов не более 10 кН.

Конструкции не должны выступать за пределы лобового бруса более чем на 400 мм. Длинномерные элементы конструкций перевозят на сцепах из двух или трех (иногда даже четырех, пяти) платформ с опиранием груза на одну или две платформы. При погрузке с опиранием на две платформы необходимо использовать специальные опорно-поворотные устройства - турникеты (рис.7.13), которые обеспечивают возможность поворота платформы относительно груза (при прохождении подвижного состава по кривым) и изменения расстояния между платформами (при трогании с места и торможении). Устройство турникетов требует дополнительных затрат, поэтому чаще погрузку производят на сцеп из двух или трех платформ с опиранием на одну платформу. При погрузке длинномерного груза на одну четырехосную платформу (при расположении центра тяжести груза над центром платформы) максимальная длина груза и его максимальная масса в зависимости от типа рессорного подвешивания платформы должны соответствовать данным, приведенным в табл.7.5

Конструкции, погруженные на подвижной состав, не умещающиеся в габарит погрузки (см.рис.7.1), являются негабаритным грузом. В зависимости от месторасположения превышения габарита погрузки грузы могут иметь боковую, верхнюю или нижнюю негабаритность (рис.7.14). В соответствии с величиной превышения пределов габарита погрузки негабаритность подразделяется на пять степеней: 0 (см.рис.7.14); I (рис.7.15); II (рис. 7.16); III (рис.7.17) и IV (рис.7.18).